“炭”在释义为“烧木余也”，也就是我们生活中常见的木炭。在海运中，炭类产品常被分为动植物来源的炭产品、矿物来源的炭产品和活性炭三大类：

1、动植物来源的炭产品主要指炭黑及从骨头、竹子、椰壳、黄麻纤维和木头中生产的木炭等有机质来源的非活性炭材料。

2、矿物来源的炭产品主要是指通过煤炭、石油、天然气等化石燃料加工或天然矿物加工得到的非活性炭材料，如焦炭、石油焦、石墨等。

3、活性炭则是指煤炭、木材等原料经过炭化（高温干馏）和活化（物理或化学处理）工艺得到的粉末、颗粒、小球、纤维或毡形状的活性多孔炭黑材料。

炭类产品在我们的生活和工业生产中的应用非常广泛，但是在海运中，如不按规定操作可能引发自燃导致船舶火灾事故，接下来结合《国际海运危险货物规则》（简称IMDG）42-24版看下碳类海运合规要求。

特殊规定978：

1）、UN1361只适用于生产或制造过程中动物或植物来源的炭，不包括形成于地质过程或采矿的炭。具体可包括由骨、竹、椰子壳、黄麻或木材等有机材料的热解产生的炭。

2）、不接受通过试验排除自热危险定普货，此类产品至少定III类包装。这个修订举措意味此类产品没有必要做自热试验，去排除自热性，因为最新IMDG法规不接受通过试验豁免为普货的方法。

3）、生产后未包装的材料应进行风化处理，至少14天后才能包装运输；或经过热解后，应对未包装的材料进行蒸汽和冷却处理，并在惰性气体氛围中行包装，至少24h后才能运输。

4）、包装时货物温度不超过40°C。

5）、装载在CTU时，应保持CTU顶部至少30cm空间，并且单元内包装件的堆码高度不应超过1.5m或包装件的最大体积应为16m³，并且保持至少15cm空间。

特殊规定979：

1）、发货人出具的证明，声明该物质是蒸汽活化的碳。

2）、通过自热试验排除自热性。

以上为978和979部分修订内容，主要区分了木炭和活性炭的豁免方式。其中，木炭在42-24版IMDG法规中明确规定不允许通过试验豁免，并且包装、CTU都有特定的要求；而活性炭豁免方式没有变化。

结尾：

木炭不能通过试验验证自热豁免，这意味木炭需要按照危货办理申报，并且包装和CTU在运输前都要达到要求才能运输。必须要明确炭的来源和生产工艺，进而确定分类的条目和可否豁免。